sobota 13. december 
Letná univerzitka pri mori v Chorvátsku
Publikoval ofukany, 16. apríl 2013
Letná univerzitka je ideálna voľba pre deti a mládež do 18 rokov. Tábor organizuje AMAVET v termíne od 19. do 28. júla 2013 v chorvátskom kempe Baško Polje na pobreží Jadranského mora – Makarská riviéra. Program sľubuje netradičné experimenty zvedavých vedcov pod holým nebom (DNA banánu, pH pomocou červenej kapusty a ďalšie), ranné taichi, fotenie, plážové športy, kúpanie vo vlnách Jadranu či dobrodružné výlety do okolitých miest.
Dopravu na bratislavskom Kamennom námestí od prvého mája do konca júla 2012 nereguluje svetelná signalizácia. Na základe takmer mesačných odborných meraní o tom rozhodla v závere minulého týždňa pracovná skupina, v ktorej pôsobili zástupcovia magistrátu, dopravného podniku a dopravnej polície.
Petrochemická spoločnosť LUKOIL Slovakia odštartovala 1. apríla 2012 kampaň, ktorej cieľom je podpora predaja pohonných hmôt na ich čerpacích staniciach. Rovnaká akcia, ktorá prebehla na jeseň minulého roka, bola vnímaná zákazníkmi čerpacích staníc Lukoil veľmi pozitívne.
Dňa 14. februára 2012 bola odoslaná predsedníčke vlády Slovenskej republiky (SR), predsedníčke výboru Národnej rady SR pre pôdohospodárstvo a životné prostredie (ŽP), ministrovi ŽP výzva vedcov na zastavenie stavebných činností s významným dopadom na prírodu národných parkov až do prijatia ich zonácie podľa medzinárodných štandardov. Uverejňujeme text otvoreného listu, samotnú výzvu a link na vyjadrenie vašej podpory.
Prvé dve moderné vlakové jednotky Talent sú už prefarbené do korporátnej žltej farby dopravcu RegioJet a od polovice februára začínajú pre verejnosť skúšobné jazdy na trase Bratislava – Dunajská Streda – Komárno. Od 4. marca ponúknu novú kvalitu spojenia na jednej s najkľúčovejších regionálnych tratiach v okolí Bratislavy.
Portál Mapujeme.sk pripravil novinky, zamerané hlavne na zvýšenie užívateľského komfortu a urýchlenie mapovanie občianskych podnetov.
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK) uskutočňovala tvorbu grafikonu vlakovej dopravy (GVD) v spolupráci s hlavným parnerom a správcom železničnej infraštruktúry spoločnosťou ŽSR. Prihliadalo sa pri nej i na požiadavky vyšších územných celkov a miestnych samospráv, s ktorými sa uskutočnila séria rokovaní vo všetkých regiónoch. Podľa možností a s ohľadom na celkovú obslužnosť v regióne sa zohľadňovali ich požiadavky tak, aby vyhovovali väčšine cestujúcich. Uspokojiť všetky požiadavky ale nebolo možné kvôli technickým, technologickým a infraštruktúrnym limitom.