6.10.2023 - Aké sú priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry na Slovensku a v okolitých krajinách? Aká je pozícia Slovenska v rebríčku výstavby diaľnic medzi krajinami V4?

Slovensko musí byť ekonomickou tepnou! Bez nej sa nemôže rozvíjať hospodárstvo a rásť životná úroveň Slovákov. Stanovenie priorít výstavby diaľnic a rýchlostných ciest s definovaním konkrétnych stavieb a termínov má pomôcť zefektívniť proces spojenia Slovenska diaľnicami.

Pri príležitosti 29. ročníka stretnutia inžinierskych komôr a zväzov krajín Vyšehradskej štvorky sa v Bratislave uskutočnila medzinárodná konferencia Stratégia výstavby diaľnic a rýchlostných ciest krajín V4. Predstavitelia inžinierskych organizácií zo Slovenska, Čiech, Maďarska a Poľska sa na tomto fóre stretávajú pravidelne, aby prediskutovali dôležité aktuálne témy a aby prijali rozhodnutia ohľadom ďalšieho napredovania a riešenia naliehavých otázok rozvoja inžinierskeho stavu.

"Musíme byť súčasťou strategických rozhodnutí európskych lídrov," povedal v otváracom príhovore prezident Európskej rady inžinierskych komôr Klaus Thürriedl. "Podieľať sa v súčasnosti na politike rozvoja je dôležitá zodpovednosť, ktorú musíme prijať. Najmä v súčasnosti, kedy Európa potrebuje aj cestné prepojenie na akútne riešenie ekonomických či geopoliticky strategických problémov."

Prítomnosť Klausa Thürriedla podčiarkla význam stretnutia inžinierskych lídrov V4-ky, z ktorých zaujal najmä diskusný príspevok Filipa Pachlu, podpredsedu Polskej Izby Inżynierów Budownictwa. Pri výkone poľských kolegov naša strana môže objemy, žiaľ, len ticho závidieť.

"Od vstupu Poľska do EÚ v roku 2004 sme vybudovali približne 4-tisíc kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest," skonštatoval Filip Pachla. "Ich dĺžka už dosiahla viac ako 4 600 kilometrov a do roku 2030 by to malo byť 5-tisíc kilometrov. Samozrejme, že sme zaregistrovali aj oživenie ekonomiky v miestach, kadiaľ cesty prechádzajú. Zvýšila sa možnosť presunu za prácou, vyrástli nové fabriky, investori majú záujem o podnikanie v daných lokalitách," dodal zástupca poľských stavebných inžinierov.

Na Slovensku sa k týmto číslam zďaleka nepribližujeme. Podľa generálneho riaditeľa Národnej diaľničnej spoločnosti Vladimíra Jacka treba hľadať príčiny v nedostatočnej príprave a zlej koncepcii. "Z tohto dôvodu nie sú doteraz dokončené plánované hlavné ťahy diaľnic a rýchlostných ciest," vysvetlil Jacko. "Výnimkou je iba diaľnica D2 od hraníc s Českom cez Bratislavu k hraniciam s Maďarskom v dĺžke vyše 80 kilometrov. Určite nastal čas, aby sme urobili od základu nový zákon o verejnom obstarávaní. Potom možno zmeníme aj naše mentálne nastavenie, ktoré je jednou z najväčších príčin, že nám tieto procesy absolútne nefungujú."

NDS sa chce v procese od začiatku prípravy po ukončenie výstavby diaľnic a rýchlostných ciest priblížiť práve úspešnejším krajinám v tejto oblasti, ktorých zástupcovia sa objavili na Slovensku.

Ako jedna z posledných krajín v Európskej únii dlhodobo zaostávame a ani po tridsiatich rokoch samostatnosti stále nemáme dokončené súvislé diaľničné spojenie dvoch najväčších miest, teda Bratislavy a Košíc. Upozornil na to aj hostiteľ a organizátor podujatia Vladimír Benko, predseda Slovenskej komory stavebných inžinierov.

"Keď sa rozhodneme, že treba niečo postaviť, musíme ísť za cieľom rozhodne, samozrejme s ohľadom na všetky podmienky, či je to životné prostredie alebo vlastníci. Keď sa tieto zložky vyriešia, nič nám nemôže stáť v ceste, aby sme potom už stavali rýchlo," zhrnul Benko na konferencii, ktorá bola po prvý raz v dlhodobej histórii určená nielen pre odbornú verejnosť.

Informačný servis

6.10.2023 - Spoločnosť Schneider Electric, líder v oblasti digitálnej transformácie energetického manažmentu a automatizácie, predstavila Zeigo Activate – nový softvér na báze služby (SaaS) pre obchodných partnerov, ktorý má pomôcť v opatreniach v oblasti udržateľnosti. Partneri môžu využívať stránku Zeigo Activate na výpočet, meranie a analýzu emisií uhlíka, následne stanoviť presné a dosiahnuteľné dekarbonizačné ciele a vytvoriť vlastnú stratégiu na zlepšenie udržateľnosti.

Zeigo Activate je riešenie na báze SaaS pre malé a stredné podniky. Intuitívne, štandardizované a ľahko škálovateľné riešenie umožňuje partnerom vypočítať a sledovať emisie súvisiace s energiou, nastaviť vlastný plán implementácie s cieľom minimalizovať vplyv na životné prostredie a pripojiť sa k poskytovateľom riešení špecializujúcim sa na energetickú účinnosť a obnoviteľné zdroje energie.

V súvislosti s regulačnými zmenami, ktoré zasiahli všetky odvetvia na celom svete, je udržateľnosť v popredí záujmu. Zeigo Activate umožňuje zjednodušený zber údajov, ktorý pomáha partnerom vytvoriť profil spotreby energie a sledovať ich základný pokrok v oblasti emisií uhlíka, vďaka čomu môžu sledovať svoj plán dekarbonizácie. Táto jednoduchosť riadenej cesty je kľúčová pre skúsenosti partnerov z malých a stredných podnikov, ktorí sú pod časovým tlakom pri používaní zložitého softvéru a majú obmedzené odborné znalosti v oblasti udržateľnosti. Vďaka tomu dekarbonizácia už nie je prekážkou, pretože na zníženie ich emisií je navrhnutý personalizovaný plán opatrení, ako sú projekty energetickej efektívnosti a možnosti využívania obnoviteľných zdrojov energie. Potom sa partneri môžu priamo spojiť s renomovanými dodávateľmi kompetencií, ktoré si projekt vyžaduje, a začať realizovať svoj prispôsobený plán, pričom vidia odhadované náklady, úspory a návratnosť investícií.

Zeigo Activate sa pripája k dvom digitálnym riešeniam a službám spoločnosti Schneider Electric v oblasti udržateľnosti, ktoré sú navrhnuté tak, aby spĺňali potreby podnikov akejkoľvek veľkosti a rozsahu v oblasti znižovania emisií uhlíka. Patrí k nim Zeigo Power, ktorý európskym používateľom umožňuje digitálne vypísať verejné obstarávanie na zmluvy o nákupe energie z obnoviteľných zdrojov (PPA), a Zeigo Network, ktorý prepája komunitu firiem, ktoré začali projekty dekarbonizácie a aktuálne má viac ako 600 firemných členov na celom svete.

Informačný servis

Hlavnými témami 17. ročníka vedecko-popularizačného podujatia boli voda a umelá inteligencia. 29. septembra sa mohli v Bratislave, Košiciach, Banskej Bystrici, Žiline a Poprade tisíce návštevníkov a návštevníčok oboznámiť s výsledkami vedeckých výskumov, zapojiť sa do experimentov vo vedeckých stánkoch a dozvedieť sa viac počas popularizačných prednášok a diskusií. Aj tento rok sa na festivale vedy a výskumu zúčastnili vedkyne a vedci zo Slovenskej akadémie vied. Európska noc výskumníkov sa koná ...

6.10.2023 - Automobilové opravovne Ministerstva vnútra Slovenskej republiky (AOMVSR), majú dlhoročnú históriu v poskytovaní špeciálnych úprav vozidiel pre verejnú správu, ale aj pre širokú verejnosť. Aká je ich úloha a ako prispievajú k našej bezpečnosti?

AOMVSR majú za sebou rad projektov, ktoré zlepšili výkon a bezpečnosť vozidiel pre policajný zbor a hasičský zbor. Patrí sem montáž špeciálnej výbavy, majákov, polepov pre policajné vozidlá, či návrhy a inštalácia špeciálnych konštrukcií pre bezpečnú prepravu vybavenia a kyslíkových prístrojov, ktoré sú nevyhnutné pri rýchlych zásahoch hasičského zboru.

Okrem verejných projektov vykonáva AOMVSR aj špeciálne úpravy pre Národnú kriminálnu agentúru (NAKA). Ich posledným projektom je vybavenie elektrických vozidiel Citroën eJumpy dielenskou časťou od firmy Sortimo pre pyrotechnikov na letiskách v Bratislave, Poprade a Košiciach. Tieto vozidlá sú vybavené diaľkovo ovládanými zariadeniami a ďalším potrebným vybavením na bezpečnú manipuláciu s trhavinami.

Nové riešenia pre vyššiu bezpečnosť

Prioritou AOMVSR je neustála snaha hľadať nové riešenia v úpravách špeciálnych vozidiel tak, aby bola zachovaná čo najvyššia miera bezpečnosti počas jazdy. Jedným z príkladov je umiestnenie displeja radarového prístroja vo vozidlách policajnej hliadky. "V minulosti boli zariadenia na meranie rýchlosti inštalované s dodatočnými zobrazovacími panelmi, ktoré boli umiestnené pred spolujazdcom vodiča. Toto umiestnenie si vyžadovalo deaktiváciu airbagu spolujazdca, čím bola znížená jeho ochrana v prípade nehody. Snažili sme sa túto situáciu zlepšiť tým, že sme integrovali výstupy z týchto meracích zariadení s videovstupom do tzv. infotainment systémov, konkrétne obrazovky rádia v stredovej konzole vozidla. Odstránením dodatočných displejov pred spolujazdcom sme zvýšili bezpečnosť posádky policajných hliadok a minimalizovali riziko zranení pri rýchlej jazde a stíhaní nedisciplinovaných vodičov," vysvetľuje Ivan Moštenický, vedúci úseku vzťahov so zákazníkmi a rozvoja obchodných činností AOMVSR.

Náročný proces výroby

Výroba pri špeciálnych úpravách vozidiel pre policajný a hasičský zbor či iné inštitúcie je proces, ktorý si vyžaduje určitý čas a dôkladné plánovanie. Ako hovorí Ivan Moštenický, celý priebeh výroby môže byť rozdelený do niekoľkých etáp: "Po prijatí zadania vypracujeme dizajn a návrh, ktorý je potrebné schváliť príslušnými orgánmi. Napríklad , ak sa jedná o úpravu vozidiel pre Policajný zbor SR, návrh predkladáme na schválenie na Odbor akvizície a inovácií na Prezídium Policajného zboru, ako aj na Odbor dopravy SEMVSR na Košickej ulici. Po schválení návrhu sa spojíme s budúcimi užívateľmi vozidla, aby sme doladili ich detailné požiadavky na usporiadanie a využitie vnútorného priestoru. Na základe týchto informácií potom vytvoríme 3D dizajn cez počítačový program. Ďalším krokom je vypracovanie cenovej kalkulácie prototypu. Po jej schválení a vystavení objednávky, objednávame potrebný materiál od subdodávateľov a začíname s jeho výrobou, čo môže trvať niekedy aj mesiac. Poslednou etapou vo vývoji je samozrejme odskúšanie prototypu v praxi. Po ňom pokračujeme v úpravách pre ďalšie vozidlá, čo už trvá oveľa kratšie, rádovo dni maximálne týždne, podľa rozsahu projektu a počtu upravovaných vozidiel."

Najväčšou výzvou pri vývoji a výrobe špeciálnych úprav vozidiel je proces navrhovania a výroby prototypu. V tejto fáze je potrebné zohľadniť špecifické požiadavky zákazníka a vytvoriť unikátne riešenie. "Tento proces môže byť časovo a nákladovo náročný, pretože vyžaduje veľa práce, vývoja a testovania," upresňuje Ivan Moštenický a pokračuje, "ďalšie kusy sa následne vyrábajú rýchlejšie a efektívnejšie, pretože už máme overený dizajn a procesy. V tejto fáze vieme predísť chybám a komplikáciám, ktoré by mohli vzniknúť pri vytváraní prototypu. Preto aj pre nás aj pre zadávateľa sú zaujímavejšie a ekonomicky výhodnejšie projekty, ktoré nevyvíjame len pre výrobu jediného kusu, ale kde môžeme upraviť viacero vozidiel, ideálne aspoň desať alebo viac kusov. To nám umožňuje efektívnejšie využiť naše zdroje a dosiahnuť lepšiu rentabilitu."

Vytváranie jednotlivých prototypov môže byť náročné, ale je nevyhnutné pre dosiahnutie optimálnych výsledkov a zabezpečenie, aby špeciálne úpravy plne spĺňali potreby a očakávania klientov. AOMVSR venujú svojim projektom zvýšenú pozornosť, pretože sú náročné aj z hľadiska času potrebného na dodržiavanie termínov a pravidiel verejného obstarávania.

Ochrana posádky je pri zásahoch najvyššou prioritou

Rozvoj bezpečnosti vozidiel pre Ministerstvo vnútra SR a jeho zložky sú pre AOMVSR vždy na prvom mieste. Zadávatelia často prichádzajú s rôznymi požiadavkami, ktoré vyplývajú z ich reálnych potrieb. "Policajti napríklad požadujú vozidlá s rámami, ktoré by umožnili vytláčanie iných vozidiel v prípade krízových situácií. Niektoré vozidlá, ako napríklad policajná Škoda Kodiaq, už majú z výroby homologované takéto rámy (aj keď na Slovensku zatiaľ nedostupné), no legislatívne schválenie takýchto rámov môže byť komplikované," dodáva Ivan Moštenický a pokračuje "Ďalšou výzvou AOMVSR je ochrana príslušníkov zásahových jednotiek, ktorí sa často dostávajú pri zásahoch do priameho styku s ozbrojeným páchateľom. Aj keď majú k dispozícii balistické štíty, vozidlá, ktoré používajú, nie sú pancierované. To znamená, že sú v bežnom civilnom vozidle a v prípade, že páchateľ disponuje silnejšou automatickou zbraňou, môže to pre posádku predstavovať riziko. Je potrebné vyvinúť lepšiu formu ochrany posádky týchto vozidiel. V iných krajinách sú pancierované vozidlá bežným štandardom pre tieto jednotky, a preto je dôležité, aby sme aj u nás zabezpečili, že príslušníci pohotovostných a zásahových jednotiek budú mať najvyššiu možnú ochranu, keď sú v prvej línii pri vykonávaní svojich povinností."

Podobné požiadavky na vyšší stupeň ochrany platia aj pre príslušníkov Národnej kriminálnej agentúry (NAKA), ktorí často vykonávajú zásahy s vysokým rizikom. Aj tu hľadajú AOMVSR nové spôsoby ako vyvinúť a implementovať tieto zlepšenia, aby zvýšili bezpečnosť vozidiel a ich posádok.

Smerovanie k budúcnosti

Jednou z priorít AOMVSR je hľadať nové spôsoby, ako zlepšiť bezpečnosť a efektivitu vozidiel pre verejné inštitúcie. Ich cieľom je zabezpečiť, aby mali pre príslušníkov zásahových jednotiek čo najlepšie možné vybavenie na plnenie svojich náročných úloh. To si však vyžaduje nemalé finančné prostriedky, pretože špeciálne úpravy a dovybavenie týchto vozidiel bývajú často drahšie ako samotné vozidlá. Investície do bezpečnosti a efektivity sú však kľúčom k úspešnému plneniu povinností verejných inštitúcií a Automobilové opravovne Ministerstva vnútra SR zostávajú v tomto procese dôležitým partnerom. Inovácie a kvalitné vybavenie vozidiel sú potrebné, aby mohli lepšie slúžiť všetkým občanom a zabezpečiť bezpečnosť príslušníkov zásahových jednotiek policajného a hasičského zboru v ich náročnej práci.

Automobilové opravovne MVSR sú štátnou akciovou spoločnosťou (100 % majetkovou účasťou štátu,) prevádzkujúcu servis, opravy a údržbu motorových vozidiel pre Ministerstvo vnútra Slovenskej republiky a verejnosť. Majú 7 prevádzok a ponúkajú komplexné služby, vrátane autorizovaných opráv rôznych značiek a technických úprav. Spoločnosť sa rozšírila o divízie pre IT služby, fleet manažment a výrobu. Tieto rozšírené služby zahŕňajú digitalizačné a počítačové služby, vývoj softvéru, predaj a prenájom hardvéru, servis prenájmu vozidiel, výrobu evidenčných čísel vozidiel, špeciálne úpravy a prestavby motorových vozidiel na mieru zákazníka a mimoškolskú vzdelávaciu činnosť pre bezpečnostné a záchranné zložky.

Informačný servis

6.10.2023 - Chlebom a soľou? Treskou a rožkom! Slováci vítajú v novom video spote od RYBY KOŠICE japonskú delegáciou Treskou. Vtipne stavaný televízny spot, za ktorého zhotovením stojí RYBA KOŠICE, uvažuje, čo by sa stalo, keby prezidentka vítala významné zahraničné návštevy Treskou a rožkom. Veď čo je pre nás posledných 70 rokov tradičnejšie, ako Treska vytvorená podľa pôvodnej receptúry z roku 1954.

Kampaň, ktorá si ctí kvalitu a chuť domoviny

RYBA Košice v novej kampani prepája Tresku so symbolmi Slovenska. Okrem fiktívnej postavy prezidentky sa v novom televíznom spote objavia aj najlepší ľudoví tanečníci, ktorí spoja našu kultúru s tradičným slovenským jedlom. Tým košická retro Treska bezpochyby je, pretože sa vyrába podľa tradičnej receptúry z roku 1954, a od vtedy je obľúbenou súčasťou jedálnička už troch generácii Slovákov. Jej tradičná chuť vyplývajúca z pôvodnej receptúry, ju odlišuje na trhu od iných tresiek. Aj keď má košická treska aj obľúbený pikantný variant, jej základ a správny pomer bieleho mäsa z tresky a lahodnej majonézy sa nemení. Na prvom mieste je vždy chuť, konzistencia a vzhľad, v ktorej zákazník vidí na prvý pohľad biele vlásočnice typické pre chudé treščie mäso. Tento vzhľad a vyvážená chuť je jasným znakom kvality, ktorá jednoznačne prevyšuje podobné výrobky na trhu.

"Ryba Košice je zodpovedná firma. Nepracuje s tradíciou náhodou a povrchne. Je si vedomá kvalít, ktoré doma máme, aj preto sme sa stali hlavným partnerom jedného z najznámejších súborov. Podpora folklóru a kampaň, ktorá si ctí tradície, je pre nás akýmsi prirodzeným vyústením, keďže sa dlhodobo snažíme o uchovanie tradícií, vrátane slovenských chutí a pôvodných receptúr," hovorí generálny riaditeľ Richard Duda a dodáva, že podporu rozvoja folklóru, našich tradícií a kolektívov, ktoré ich udržiavajú bude zo strany Ryba Košice pokračovať aj v budúcom roku. Folklórny motív sa objaví nielen v televíznom spote, ale aj v rádio spote a na billboardoch naprieč celým Slovenskom.

Chlebom a soľou? Treskou a rožkom!

Nový televízny spot ukazuje príslovečnú slovenskú pohostinnosť. Folkloristi však namiesto vítania chlebom a soľou vítajú japonskú delegáciu na Slovensku jednou z najchutnejších tradícií – retro treskou a rožkom, ktoré stelesňujú pre Slovákov chuť domoviny.

Rádio spot, ktorý je naspievaný známym folklórnym súborom, vyzdvihuje Košickú Tresku ako produkt, ktorý je verný chuti tak ako v minulosti, tak aj dnes, a odkazuje na spotrebiteľskú súťaž, ktorá je nasadená aj v online priestore.

"Treska je pre nás kľúčový produkt, kampaňou chceme zvýrazniť, že je jedným zo symbolov Slovenska, a že aj napriek meniacej sa dobe a podmienkam stále zostáva verná tradičnej chuti. Aj samotný produkt sme obliekli do tradičných vzorov, " hovorí Richard Duda.

Logiku, že treska v majonéze by sa mala vrátiť k pôvodnej retro receptúre, oprášila RYBA Košice ešte v roku 2018, kedy na slovenský trh uviedla retro výrobok Treskoslovenská Treska v majonéze. Košická retro Treska si získala srdcia a chuťové poháriky mnohých milovníkov tradičnej tresky po celom Slovensku, aj tých, ktorí tresku z Košíc dovtedy nepoznali, alebo ju neochutnali.

https://cdnv.sita.sk/sites/32/2023/10/ryba.mp4 Košická v testoch najlepšia

Túto národnú pochúťku oceňujú aj odborníci z Asociácie spotrebiteľov SR, ktorá v známom Test Magazíne nedávno testovala celkovo desať rôznych tresiek. Košická Treska Exklusiv a Treskoslovenská Treska obsadili prvé miesta za vynikajúce výsledky senzorických a laboratórnych testov. Obsahujú 100-percentné mäso z tresiek, čím sa spomedzi všetkých testovaných značiek najviac približujú pôvodnej československej norme z roku 1958. Navyše neobsahujú umelé sladidlá a svojím zložením sú vhodné aj pre celiatikov. Treskoslovenská Treska svoju pozíciu na vrchole podčiarkla aj víťazstvom Voľby spotrebiteľov 2020, kde ovládla kategóriu Lahôdky.

Od októbra beží Súťaž s Treskou o skvelé ceny!

V rámci kampane je pripravovaná aj už spomínaná súťaž. Súťažiaci sa môžu zapojiť do spotrebiteľskej súťaže o veľké množstvo cien počas októbra a novembra. Hlavnou výhrou je pobyt pre rodinu v tradične zariadenej chate s plnou chladničkou. Na súťažiacich čaká množstvo ďalších cien, ako obedová súprava z Modranskej keramiky či domáca pekáreň na rožky a ďalšie. Ako sa zapojiť? Zakúpením minimálne 2 kusov Treskoslovenskej Tresky značky RYBA Košice (ľubovoľná gramáž a príchuť Treskoslovenskej tresky) na jednom pokladničnom doklade a následným zaregistrovaním sa a zaevidovaním pokladničného dokladu na webovej stránke. Viac informácií tu.

Informačný servis

Pozvanie do 58. epizódy Vedeckého podcastu SAV prijal sociálny psychológ Michal Kentoš zo Spoločenskovedného ústavu Centra spoločenských a psychologických vied SAV, v. v. i. Doktor Kentoš je odborníkom v oblasti pracovnej psychológie, bezpečnostnej problematiky a polarizácie spoločnosti. Okrem toho je aj jedným z hlavných slovenských koordinátorov celoeurópskeho prieskumu Európska sociálna sonda. Vďaka tomuto projektu sa na Slovensku od roku 2001 uskutočnilo už 10 kôl zberu vzácnych dát, ktoré hovoria o tom, ako sledujeme média, ...

6.10.2023 - Na slovenských cestách za prvých osem mesiacov tohto roku prišlo o život už 165 osôb a 539 ľudí bolo ťažko zranených. Takéto fatálne nehody často ovplyvnia aj život detí. Tie si so sebou buď nesú vážne následky na zdraví, prípadne prídu o jedného alebo oboch rodičov. Preto bola na Slovensku v roku 2022 založená Detská dopravná nadácia (DDN), ktorá týmto deťom pomáha. V Českej republike táto nadácia funguje už 25 rokov a za dobu svojej existencie vyhovela 900 žiadostiam a rozdala vyše 15 miliónov korún (612 tisíc eur). Poznáte niekoho, kto potrebuje takúto pomoc?

Podľa oficiálnych štatistík riešila Polícia SR za prvých osem mesiacov tohto roku 7 491 dopravných nehôd. Pri týchto nehodách bolo 165 osôb usmrtených a 539 ťažko zranených. "Počet ľudí, ktorí prídu o život pri dopravných nehodách, bohužiaľ, neklesá. Najhoršie je, že na ne často doplácajú tí najmenší - deti, ktoré v dôsledku dopravnej nehody utrpia vážne zranenia, vyžadujúce si dlhodobú liečbu, alebo pri nehode prídu o rodičov. V oboch prípadoch potrebujú tieto deti pomoc, a to nielen psychickú, ale aj finančnú. Stretávam sa ale s tým, že rodiny často nevedia, na koho sa môžu obrátiť," opisuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka a predsedníčka predstavenstva skupiny AURES Holdings, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO a Mototechna, a už jedenásť rokov aj predsedníčka správnej rady Detskej dopravnej nadácie. "Chcela by som touto cestou vyzvať všetkých, ktorí poznajú dieťa či dospievajúceho, ktorý prišiel o jedného alebo oboch rodičov pri nehode alebo potrebuje rehabilitačnú starostlivosť, aby ich o možnosti podpory od Detskej dopravnej nadácie informovali. Radi pomôžeme!" vyzýva Karolína Topolová.

Cieľom Detskej dopravnej nadácie je finančne pomáhať deťom, ktorých rodičia zahynuli pri dopravných nehodách a tiež tým, ktoré majú v dôsledku dopravnej nehody trvalé zdravotné následky. Od založenia Detskej dopravnej nadácie na Slovensku podporila už niekoľko detí. Pomohla napríklad chlapcom, ktorí prišli o otca pri nehode v deň narodenia jedného z nich. Nadácia pomohla aj dievčatku, ktoré o rodičov prišlo v desiatich rokoch. Podpora DDN pomohla jej starým rodičom, ktorí sa o ňu starajú, a to s výdavkami na jedlo, ubytovanie, drogériu a s pomôckami do školy.

Výška ročného príspevku od DDN je 1 200 eur pre vysokoškolákov siroty, 600 eur pre vysokoškolákov polosiroty, 1 000 eur pre ostatné siroty od materských škôl až po študujúcich vyššie odborné školy a 500 eur pre polosiroty v rovnakých vzdelávacích zariadeniach.

Poznáte dieťa, ktoré potrebuje pomoc Detskej dopravnej nadácie? Napíšte nám na info@detskadopravnanadacia.sk, alebo nás kontaktujte prostredníctvom webovej stránky www.detskadopravnanadacia.sk či cez našu facebookovú stránku www.facebook.com/detskadopravnanadacia.

Informačný servis

5.10.2023 - Vyplýva to z prieskumu KPMG Global Female Leaders Outlook 2023.

V dnešných turbulentných časoch musia spoločnosti čeliť naraz viacerým výzvam. Nezostáva im teda iné, ako posilniť svoju odolnosť voči geopolitickým a ekonomickým rizikám a zvládať pritom udržať krok s trendmi, akými sú digitalizácia a ESG. Týmto výzvam sa musia postaviť aj top manažérky spoločností, ktoré sa zapojili do celosvetového prieskumu KPMG.

Zistenia prieskumu:

Viac ako polovica top manažérok trávi v práci 50 a viac hodín týždenne;
Respondentky očakávajú významný pokrok v rámci rodovej rovnosti na pracovisku v ďalších 15 rokoch, stále sa však stretávajú s predsudkami;
Počas krízových čias je rozhodovanie komplexnejšie, manažérky v nich však vidia nové príležitosti;
Digitalizácia je prioritou, líderky však dávajú prednosť investíciám do zamestnancov pred investíciami do nových technológií;
Udržateľné stratégie sú vnímané ako pozitívny faktor pre výkonnosť firmy, spoločnosti sa najčastejšie zameriavajú na environmentálne aspekty.

Pracovné vyťaženie na úkor voľného času

Transformačné procesy či geopolitické otrasy spôsobujú, že pribúda množstvo komplexných úloh na všetkých úrovniach spoločností.

Až 56 % top manažérok sa vyjadrilo, že trávia v práci viac ako 50 hodín každý týždeň. Štvrtina respondentiek vraví, že pracuje 80 a viac hodín týždenne. Ďalších 20 hodín týždenne venujú starostlivosti o domácnosť a rodinu, pričom 38 % uvádza, že nesie primárnu zodpovednosť za tieto povinnosti. Zároveň 60 % opýtaných však tvrdí, že dokáže splniť svoje pracovné povinnosti len na úkor svojho voľného času a času stráveného s rodinou.

Pokrok v diverzite a inklúzii

Firmy podnikajú kroky aj v rámci diverzity a inklúzie a vyhliadky sú, podľa respondentiek, pozitívne. Viac ako tri štvrtiny veria, že rodovú rovnosť na pracoviskách je možné dosiahnuť v najbližších pätnástich rokoch. Rovnaký počet respondentiek ju považuje za kľúčový faktor budúceho rastu firmy.

Na druhej strane sa až 64 % líderiek stretlo v posledných troch rokoch s predsudkami a stereotypmi a problémom sú aj rozdiely v odmeňovaní žien a mužov. Podľa údajov Svetového ekonomického fóra je v súčasnosti rozdiel v odmeňovaní na vedúcich pozíciách až 38-percentný. 45 % účastníčok prieskumu uvádza, že v ich spoločnostiach existuje transparentnosť v odmeňovaní, zatiaľ čo 33 % uvádza nedostatok transparentnosti.

"Rodová rovnosť je jedným z ústredných faktorov prebiehajúcej transformácie spoločností. Firmy si uvedomujú, že diverzita je kľúčová nie len pre udržateľné podnikanie, ale aj pre úspech spoločnosti. Ženy v riadiacich pozíciách pri tom zohrávajú dôležitú úlohu," vraví Ivana Mazániková, partnerka, KPMG na Slovensku.

Polykríza ako príležitosť presadiť sa

Napriek pretrvávajúcej neistote až 84 % opýtaných účastníčok očakáva rast svojej spoločnosti v nasledujúcich troch rokoch. Hoci sa zvýšila zložitosť úloh, takmer dve tretiny respondentiek vidia v týchto náročných časoch aj príležitosti pre svoju vlastnú kariéru.

"V dnešnom svete sme si museli zvyknúť čeliť naraz mnohým výzvam. Spoločnosti preto musia posilniť svoju odolnosť voči geopolitickým a ekonomickým rizikám a lídri musia prispôsobiť svoj štýl riadenia. Vrcholové manažérky zvládajú viesť svoje firmy aj v neistých časoch. Aj napriek vysokému pracovnému vyťaženiu a narastajúcej komplexnosti každodenných úloh považujú polykrízu za príležitosť ukázať svoje kompetencie," dodáva Ivana Mazániková.

Digitálna transformácia a ESG ako priority

Technologické inovácie a digitalizácia procesov prinášajú zmeny vo všetkých odvetviach. Napriek tomu, že sú manažérky v ich zavádzaní opatrnejšie, až 68 % z nich pokladá digitalizáciu za kľúčovú a svoje stratégie v tejto oblasti nepozastavuje ani počas recesie.

Ďalším dôležitým trendom, na ktorý si potrpia zákazníci aj partneri spoločností, sú udržateľné stratégie. 67 % respondentiek vníma zvyšujúce sa požiadavky na transparentné vykazovanie výsledkov v oblasti ESG (Environment, Social and Governance). Ako hlavný cieľ svojej stratégie v najbližších rokoch účastníčky prieskumu uvádzajú zavedenie merateľných indikátorov pre robustnejší prístup k ESG a tiež implementáciu opatrení pre zlepšenie diverzity a inklúzie kvôli riešeniu otázky rovnosti vo vedení firmy. Z troch oblastí ESG sa v najbližších troch rokoch plánujú sústrediť najmä na environmentálne otázky.

O prieskume

KPMG Global Female Leaders Outlook 2023 je štvrtým vydaním štúdie zameriavajúcej sa na perspektívy top manažérok. Do prieskumu, ktorý sa uskutočnil od 1. apríla do 21. mája 2023, sa zapojilo 839 líderiek z 53 krajín. Až 48 % respondentiek pochádzalo zo spoločností s ročným obratom viac ako 500 miliónov dolárov.

Viac informácií k téme a odkaz na plnú verziu štúdie: Vrcholové manažérky sa neľakajú krízových situácií - KPMG Slovensko

Informačný servis

Každý druhý utorok v mesiaci sa nadšenci vedy môžu stretnúť v Eurovei v Bratislave na SAVinci kaviarni – pravidelných popularizačných prednáškach vedcov a vedkýň zo Slovenskej akadémie vied. Najbližšie, 10. októbra 2023 o 18.00 hod, sa prednáškou na tému Na hranici ľudskej inteligencie predstaví neurovedec Tomáš Hromádka z Neuroimunologického ústavu SAV, v. v. i. Tomáš Hromádka je neurobiológ, ktorý sa dlhodobo venuje výskumu mozgu. Vyštudoval  všeobecné lekárstvo, teoretickú ...

Vojna na Ukrajine pretrváva už viac ako osemnásť mesiacov. Kým pokračujúca humanitárna kríza stále núti Ukrajincov a Ukrajinky hľadať útočisko v susedných krajinách, u Slovákov a Sloveniek sa pocit únavy zo solidarity zvyšuje. Dokazuje to najnovší prieskum verejnej mienky Centra spoločenských a psychologických vied SAV, v. v. i. (CSPV SAV, v. v. i.) z augusta 2023.   Prieskum verejnej mienky sa uskutočnil na vzorke 1854 respondentov. Výsledky poukazujú na skutočnosť, že takmer 50 % Slovákov a Sloveniek sa ...